WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
排行
当前位置:首页 > 排行

生于1949 | 他39年“拆”了3千多台火车头

时间:2019/9/15 14:58:53  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  当时全国只有宝成铁路宝(鸡)至凤(州)92公里电气化铁路,宝鸡电力机车段在很长一段时间负责全国电力机车的大中修任务。  车头有法国的、罗马尼亚的,还有国产的,后来又承修起了日本车、德国车,被曹均宽和工友们称为“万国牌”。  曹均宽说,早期的国产机车是韶山号6Y1型,后来定型后...
     当时全国只有宝成铁路宝(鸡)至凤(州)92公里电气化铁路,宝鸡电力机车段在很长一段时间负责全国电力机车的大中修任务。
  车头有法国的、罗马尼亚的,还有国产的,后来又承修起了日本车、德国车,被曹均宽和工友们称为“万国牌”。
  曹均宽说,早期的国产机车是韶山号6Y1型,后来定型后改为韶山1型,开始批量生产。那时的国产机车比较好修理,但是做工很粗糙,比如六方形的螺丝根本不规则,拆卸很费劲。
  相较于国产机车,进口机车的检修着实让曹均宽头疼了很多年。“手抬肩抗全靠人力拆卸,大修的各种工艺不太了解。不该拆的拆了,该拆的不拆,拆了的装不上了,很郁闷。”曹均宽回忆,当年的工具太落后,不过好在还有个吊车。进口机车拆了之后工程师才开始画图,虽然有图纸但看不懂外文,只有不断摸索。
  上世纪70年代的中国,外汇储备不足,再加上西方国家严密的技术封锁,宝鸡电力机车段度过了异常艰难的一段岁月,机车上很多待换配件只能用国产的代替,曹均宽和工友们靠着坚韧不拔的毅力和刻苦钻研的精神,解决了一个又一个技术难题。

上一篇:没有了
下一篇:许海峰夺得我国奥运史上第一枚金牌
相关评论
本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下 (pt老虎机)
黑icp备15003523号-1